<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" >

	<channel>
		<title>সংরক্ষণের খবর</title>
		<atom:link href="https://bengali.mongabay.com/feed/?s=&#038;type=post&#038;topic=%25e0%25a6%2585%25e0%25a6%25b0%25e0%25a7%258d%25e0%25a6%25a5%25e0%25a6%25a8%25e0%25a7%2580%25e0%25a6%25a4%25e0%25a6%25bf" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<link>https://bengali.mongabay.com/list/অর্থনীতি/</link>
		<description>পরিবেশ বিজ্ঞান ও সংরক্ষণ সংবাদ</description>
		<lastBuildDate>Mon, 07 Sep 2026 13:18:34 +0000</lastBuildDate>
		<language>bn-BD</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
		<generator>https://wordpress.org/?v=7.0.4</generator>
				<item>
					<title>কার্বন নিঃসরণ ও দূষণ কমাতে বিদ্যুৎ চালিত যানবাহনে প্রণোদনা দিচ্ছে বাংলাদেশ</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2026/08/14/%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%ac%e0%a6%a8-%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a6%b0%e0%a6%a3-%e0%a6%93-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2026/08/14/%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%ac%e0%a6%a8-%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a6%b0%e0%a6%a3-%e0%a6%93-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4/#respond</comments>
					<pubDate>14 আগস্ট 2026 00:21:28 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[কামরান রেজা চৌধুরী]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2026/08/14001734/pollution-in-bangladesh-1800x1012-1-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bengali.mongabay.com/?p=733</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, এবং বাংলাদেশ]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অর্থনীতি, কারবন ডাই-অক্সাইড, জলবায়ু নীতিমালা, জলবায়ু পরিবর্তন নীতি, জীবাশ্ম জ্বালানি, তেল, পরিবেশ, পরিবেশ নীতি, পরিবেশ-বান্ধব জ্বালানি, বায়ুদূষণ, বিকল্প জ্বালানি, এবং বৈশ্বিক উষ্ণায়ন]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>বিদ্যুৎ চালিত যানবাহনের (EV) ওপর উচ্চ কর আরোপ এবং জীবাশ্ম জ্বালানি (Diesel) চালিত পরিবহনকে উৎসাহ দেওয়ার আগের নীতি থেকে সরে এসেছে বাংলাদেশ। পরিবেশগত ক্ষতি মোকাবিলায় এই সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে বলে সরকারি বক্তব্যে উঠে আসে বিষয়টি। আগামী ১ জুলাই থেকে নতুন অর্থবছরের কর ও শুল্ক প্রস্তাব উপস্থাপনের সময় অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরী বিষয়টি পরিস্কার করেন। [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/08/14/%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%ac%e0%a6%a8-%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a6%b0%e0%a6%a3-%e0%a6%93-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4/" data-wpel-link="internal">কার্বন নিঃসরণ ও দূষণ কমাতে বিদ্যুৎ চালিত যানবাহনে প্রণোদনা দিচ্ছে বাংলাদেশ</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[বিদ্যুৎ চালিত যানবাহনের (EV) ওপর উচ্চ কর আরোপ এবং জীবাশ্ম জ্বালানি (Diesel) চালিত পরিবহনকে উৎসাহ দেওয়ার আগের নীতি থেকে সরে এসেছে বাংলাদেশ। পরিবেশগত ক্ষতি মোকাবিলায় এই সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে বলে সরকারি বক্তব্যে উঠে আসে বিষয়টি। আগামী ১ জুলাই থেকে নতুন অর্থবছরের কর ও শুল্ক প্রস্তাব উপস্থাপনের সময় অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরী বিষয়টি পরিস্কার করেন। ১১ জুন জাতীয় সংসদে বাজেট বক্তৃতায় EV ও সৌর বিদ্যুতের ব্যবহার বাড়াতে সমন্বিত শুল্ক কাঠামোর ঘোষণা দেন চৌধুরী। মূলত কার্বন নিঃসরণ কমানো এবং বায়ু দূষণ মোকাবিলা করাই এর লক্ষ্য। বিদ্যুৎ চালিত বাস ও ট্রাক আমদানিতে শূন্য শুল্ক, EV চার্জিং স্টেশন স্থাপনে শুল্ক ছাড় এবং সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদনে কর প্রণোদনা ঘোষণা দেওয়া হয়েছে বাজেট প্রস্তাবে। একই সঙ্গে জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত যানবাহনের ওপর শুল্ক বাড়ানো, EV-এর নিবন্ধন ফি কমানো এবং পরিবহন খাতের দূষণ কমাতে বিভিন্ন প্রণোদনা চালুর প্রস্তাবও করা হয় ঘোষণায়। বর্তমানে বাংলাদেশের মোট গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণের প্রায় ৯ শতাংশের জন্য দায়ী এই পরিবহন খাত। পরিবহন ব্যবস্থার আধুনিকায়সেন দীর্ঘদিন ধরেই নানা জল্পনা-কল্পনা চলছে বাংলাদেশে। তবে এ খাতে টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্যে এটিই সরকারের প্রথম সমন্বিত উদ্যোগ। কারণ, ঢাকা ও চট্টগ্রামের মতো বড় শহরগুলোতে হাজার হাজার ডিজেল চালিত বাস ও ট্রাকের নির্গত দূষণ বাতাসকে আরও ভয়াবহ ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলছে। জাতিসংঘের হিসেবে, বাংলাদেশে প্রতি বছর বায়ু দূষণজনিত রোগে ২ লাখ ৩৫ হাজারের বেশি মানুষের মৃত্যু হয়। এ ছাড়া হাঁপানি ও শ্বাসতন্ত্রের অন্যান্য রোগে ভোগেন আরও কয়েক লাখ মানুষ। ঢাকার সড়কে যানজট। জাতিসংঘের হিসেব অনুযায়ী, বাংলাদেশে প্রতি বছর বায়ু দূষণজনিত রোগে ২ লাখ ৩৫ হাজারের বেশি মানুষের মৃত্যু হয়। ছবি: joiseyshowaa/b k via Flickr (CC BY-SA 2.0). কর ছাড় ও প্রণোদনা অর্থমন্ত্রী&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/08/14/%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%ac%e0%a6%a8-%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a6%b0%e0%a6%a3-%e0%a6%93-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2026/08/14/%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%ac%e0%a6%a8-%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a6%b0%e0%a6%a3-%e0%a6%93-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
						<item>
					<title>বাংলাদেশে ‘দূষণের জন্য ক্ষতিপূরণ’ নীতি মুখ থুবড়ে পড়েছে আইনি জটিলতায়</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2026/06/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a7%87-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3%e0%a7%87%e0%a6%b0-%e0%a6%9c%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%af-%e0%a6%95/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2026/06/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a7%87-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3%e0%a7%87%e0%a6%b0-%e0%a6%9c%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%af-%e0%a6%95/#respond</comments>
					<pubDate>30 জুন 2026 13:01:19 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[সাদিকুর রহমান]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2026/06/30125406/tanneries-pollution-in-bangladesh-1800x1012-1-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bengali.mongabay.com/?p=656</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, এবং বাংলাদেশ]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অর্থনীতি, আইন, আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, উন্নয়ন, করপোরেট দায়বদ্ধতা, কর্পোরেট পরিবেশ লঙ্ঘনকারী, কারবন ডাই-অক্সাইড, কার্বন নিঃসরণ, পরিবেশ অর্থনীতি, পরিবেশ আইন, পরিবেশ নীতি, এবং পরিবেশগত অপরাধ]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>১৯৯২ সালের রিও ঘোষণাপত্রে সমর্থন জানায় বাংলাদেশ। এই ঘোষণাপত্রের উল্লেখযোগ্য শর্ত হলো  ‘পরিবেশ দূষণকারীই বহন করবে ক্ষতিপূরণের দায়’ (PPP)। তবে সেই শর্ত স্বাক্ষরের বছর থেকেই এই নীতি পড়ে রয়েছে শুধুই কাগজে-কলমে। পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন বিষয়ক মন্ত্রী আবদুল আউয়াল মিন্টু এক বক্তব্যে জানান “গত ১৬ বছরে দূষণকারীদের ওপর আরোপিত মোট ক্ষতিপূরণের আদায় করা গেছে [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/06/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a7%87-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3%e0%a7%87%e0%a6%b0-%e0%a6%9c%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%af-%e0%a6%95/" data-wpel-link="internal">বাংলাদেশে ‘দূষণের জন্য ক্ষতিপূরণ’ নীতি মুখ থুবড়ে পড়েছে আইনি জটিলতায়</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[১৯৯২ সালের রিও ঘোষণাপত্রে সমর্থন জানায় বাংলাদেশ। এই ঘোষণাপত্রের উল্লেখযোগ্য শর্ত হলো  ‘পরিবেশ দূষণকারীই বহন করবে ক্ষতিপূরণের দায়’ (PPP)। তবে সেই শর্ত স্বাক্ষরের বছর থেকেই এই নীতি পড়ে রয়েছে শুধুই কাগজে-কলমে। পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন বিষয়ক মন্ত্রী আবদুল আউয়াল মিন্টু এক বক্তব্যে জানান “গত ১৬ বছরে দূষণকারীদের ওপর আরোপিত মোট ক্ষতিপূরণের আদায় করা গেছে অর্ধেকেরও কম। এই নীতি বাস্তবায়নে ব্যর্থতার দায় পরিবেশ শাসনব্যবস্থার কাঠামোগত দুর্বলতা।” মন্ত্রী উল্লেখ করেন, নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের আদেশের বিরুদ্ধে আপিলের অধিকার প্রয়োগ, এই নীতি বাস্তবায়নের অন্যতম অন্তরায়। এতে দূষণকারীরা ক্ষতিপূরণ আদায়ের প্রক্রিয়া দীর্ঘায়িত করার সুযোগ পায়। বিষয়টি নিয়ে মঙ্গাবে বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞের সঙ্গে কথা বলে।  তাদের বক্তব্য, বিচারব্যবস্থার ফাঁকফোকর, দূষণসংক্রান্ত প্রমাণ ও অর্থনৈতিক বিশ্লেষণের দুর্বলতা এবং দূষণকারীদের প্রভাব PPP বাবস্তবায়ন করতে দেয় না। বাংলাদেশ যদি সত্যিই নীতিটি বাস্তবায়ন করতে চায়, তাকে অবশ্যই এসব বাস্তবতা মোকাবিলা করেই তা করতে হবে। পরিবেশবিদ এবং ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক মোহাম্মদ ফিরোজ জামান মঙ্গাবে-কে বলেন, “দূষণকারীদের বিরুদ্ধে আইন প্রয়োগে ধীরগতি পরিবেশ দূষণকে আরও বাড়িয়ে তোলে। ফলে ভেস্তে যায় পরিবেশগত ন্যায়বিচারের আশা।” ঢাকার হাজারীবাগে বুড়িগঙ্গা নদীর তীরে গড়ে ওঠা বস্তি। এলাকাটি ট্যানারির জন্য পরিচিত, যেখানকার বর্জ্যে আশপাশের ভূমি ও পানি দূষিত হয়। ছবি: Abir Abdullah/Asian Development Bank via Flickr (CC BY-NC-ND 2.0). ক্ষতিপূরণ আদায়ে ব্যর্থতা, নীতিটিকে দুর্বল করছে PPP অনুযায়ী,  যারা পরিবেশের ক্ষতি করবে সেসব দূষণকারীকেই সেই ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিকারের ব্যয় বহন করতে হবে। ১৯৭২ সালে অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কো-অপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (OECD) সম্মেলনের সুপারিশে প্রথম  এই ক্ষতিপূরণ নীতির ধারণার উল্লেখ করা হয়। এরপর  ১৯৭৪ সালে পুনর্ব্যক্ত করা হয় এই নীতি। ১৯৯২ সালে রিও ডি জেনেইরোতে অনুষ্ঠিত জাতিসংঘের পরিবেশ ও&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/06/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a7%87-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3%e0%a7%87%e0%a6%b0-%e0%a6%9c%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%af-%e0%a6%95/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2026/06/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a7%87-%e0%a6%a6%e0%a7%82%e0%a6%b7%e0%a6%a3%e0%a7%87%e0%a6%b0-%e0%a6%9c%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%af-%e0%a6%95/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
						<item>
					<title>অবৈধ আমদানির কারণে ই-বর্জ্য বাণিজ্যে বাংলাদেশ এখন নিট আমদানিকারক</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2026/06/26/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a7%88%e0%a6%a7-%e0%a6%86%e0%a6%ae%e0%a6%a6%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%b0-%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a3%e0%a7%87-%e0%a6%87-%e0%a6%ac%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%9c/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2026/06/26/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a7%88%e0%a6%a7-%e0%a6%86%e0%a6%ae%e0%a6%a6%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%b0-%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a3%e0%a7%87-%e0%a6%87-%e0%a6%ac%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%9c/#respond</comments>
					<pubDate>26 জুন 2026 00:41:20 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[সজিবুর রহমান]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2026/06/26003641/e-waste-in-bangladesh-1800x1012-1-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bengali.mongabay.com/?p=650</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, এবং বাংলাদেশ]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অবৈধ বাণিজ্য, অর্থনীতি, দুর্নীতি, পরিবেশ, পরিবেশ আইন, পরিবেশ নীতি, প্রযুক্তি, প্রযুক্তি এবং সংরক্ষণ, বর্জ্য, বিশ্ব পরিবেশ সংকট, এবং শিল্প]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>বাংলাদেশে ইলেকট্রনিক বর্জ্যের অবৈধ আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য, নিট আমদানি ভারসাম্যের ওপর ব্যাপক প্রভাব ফেলছে। দুর্বল নজরদারির কারণে এই খাতে নিট আমদানিকারকে পরিণত হয়েছে দেশটি। ই-বর্জ্য নিয়ন্ত্রণে বাংলাদেশে  নিজস্ব আইন রয়েছে। বাসেল কনভেনশনেরও সদস্য দেশটি। এ ছাড়া ২০২১ সালে (ই-বর্জ্য) ব্যবস্থাপনা বিধিমালা) প্রণয়নও করা হয়েছে। তবে এসব আইনি কাঠামোর বাস্তবায়ন এখনো দুর্বল। মঙ্গাবে, বাংলাদেশের ই-বর্জ্য আমদানি ও [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/06/26/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a7%88%e0%a6%a7-%e0%a6%86%e0%a6%ae%e0%a6%a6%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%b0-%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a3%e0%a7%87-%e0%a6%87-%e0%a6%ac%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%9c/" data-wpel-link="internal">অবৈধ আমদানির কারণে ই-বর্জ্য বাণিজ্যে বাংলাদেশ এখন নিট আমদানিকারক</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[বাংলাদেশে ইলেকট্রনিক বর্জ্যের অবৈধ আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য, নিট আমদানি ভারসাম্যের ওপর ব্যাপক প্রভাব ফেলছে। দুর্বল নজরদারির কারণে এই খাতে নিট আমদানিকারকে পরিণত হয়েছে দেশটি। ই-বর্জ্য নিয়ন্ত্রণে বাংলাদেশে  নিজস্ব আইন রয়েছে। বাসেল কনভেনশনেরও সদস্য দেশটি। এ ছাড়া ২০২১ সালে (ই-বর্জ্য) ব্যবস্থাপনা বিধিমালা) প্রণয়নও করা হয়েছে। তবে এসব আইনি কাঠামোর বাস্তবায়ন এখনো দুর্বল। মঙ্গাবে, বাংলাদেশের ই-বর্জ্য আমদানি ও রপ্তানি সংক্রান্ত একটি নথি পর্যালোচনা করেছে। এই বাণিজ্যের প্রবাহ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিভিন্ন দুর্বলতা সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য তুলে ধরেছে এটি। জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের (NBR) ওই নথি অনুযায়ী, ২০২২ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে বিভিন্ন সময়ে ৪০টি প্রতিষ্ঠান এইচএস (HS) কোড ৮৫৪৯-এর আওতায় ই-বর্জ্য আমদানি করেছে। আন্তর্জাতিক কাস্টমস ব্যবস্থায় ই-বর্জ্য বাণিজ্যের জন্য ব্যবহৃত এই কোডের আওতায় আমদানি কার্যক্রম বাসেল কনভেনশনের পরিপন্থী। বাসেল কনভেনশন হলো সাক্ষরকারী দেশগুলোর মধ্যে বিপজ্জনক বর্জ্যের লেনদেন কমানোর লক্ষ্যে একটি আন্তর্জাতিক চুক্তি। যারা ই-বর্জ্য আমদানি করছে তাদের মধ্যে বস্ত্র ও পোশাকশিল্প খাতের আমদানীকারকই সবচেয়ে বেশি। মোট আমদানির ২৭ শতাংশ বা প্রায় এক-চতুর্থাংশ এই অংশ থেকে আসে। আমদানিকারকদের ভাষ্য  মঙ্গাবে ৪০টি ই-বর্জ্য আমদানিকারক প্রতিষ্ঠানের মধ্যে ইউনিলিভার বাংলাদেশ লিমিটেডের সঙ্গে যোগাযোগ করে। ইউনিলিভার বাংলাদেশ লিমিটেডের করপোরেট অ্যাফেয়ার্স, পার্টনারশিপস অ্যান্ড কমিউনিকেশনস বিভাগের পরিচালক শামীমা আখতার ২১ মে ই-মেইলের উত্তর দেন। তিনি মঙ্গাবে-কে বলেন, “আমরা নিশ্চিত করছি যে, কোনো ই-বর্জ্য বা নিষিদ্ধ পণ্য আমদানি করিনি আমরা। সংশ্লিষ্ট যে পণ্য  নিয়ে আপনাদের প্রশ্ন সেগুলো একটি লোড সেল বা সূক্ষ্ম পরিমাপক যন্ত্র।এর এইচএস কোড ৯০৩১৮, যা আমাদের আমদানি নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে। শুল্কায়ন প্রক্রিয়ার সময় এইচএস কোড ৮৫৪৯ হয়ে থাকলে, তা কাস্টমস কর্তৃপক্ষের মাধ্যমেই হয়ে থাকবে।” স্কয়ার টয়লেট্রিজ লিমিটেড, হজরত আমানত শাহ স্পিনিং মিলস, শাহ সিমেন্ট ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড এবং বাংলাদেশ&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/06/26/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a7%88%e0%a6%a7-%e0%a6%86%e0%a6%ae%e0%a6%a6%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%b0-%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a3%e0%a7%87-%e0%a6%87-%e0%a6%ac%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%9c/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2026/06/26/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a7%88%e0%a6%a7-%e0%a6%86%e0%a6%ae%e0%a6%a6%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a6%bf%e0%a6%b0-%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a3%e0%a7%87-%e0%a6%87-%e0%a6%ac%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%9c/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
						<item>
					<title>অবহেলিত পাটকাঠি কমাতে পারে বাংলাদেশের কালি আমদানির খরচ</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2026/06/22/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a6%b9%e0%a7%87%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%a4-%e0%a6%aa%e0%a6%be%e0%a6%9f%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%a0%e0%a6%bf-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%be/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2026/06/22/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a6%b9%e0%a7%87%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%a4-%e0%a6%aa%e0%a6%be%e0%a6%9f%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%a0%e0%a6%bf-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%be/#respond</comments>
					<pubDate>22 জুন 2026 12:36:05 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[মো. জাহিদুল ইসলাম]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2026/06/22123027/jute-in-bangladesh-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bengali.mongabay.com/?p=644</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, এবং বাংলাদেশ]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অর্থনীতি, কারবন ডাই-অক্সাইড, কার্বন, জলবায়ু, বাণিজ্য, বিজ্ঞান, ব্যবসা, শিল্প, এবং সরকার]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>একটা সময় ছিল যখন বাংলাদেশের রপ্তানী আয়ের অন্যতম উপায় ছিল পাট। সেই পরিপ্রেক্ষিতেই দেশটিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল বিশ্বের সবচেয়ে বড় পাটকল আদমজি জুট মিল। নানা রকম রাজনৈতিক ভুল সিদ্ধান্ত ও অবহেলায় ধুকছে এই খাত। তবে পরিবেশ বিবেচনায় পাটের গুরুত্ব এখনো সমাদৃত। বাংলাদেশ বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম পাট উৎপাদনকারী দেশ এবং পাট রপ্তানিতে শীর্ষস্থানীয়। দেশটিতে এর পরিচিতি “সোনালী [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/06/22/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a6%b9%e0%a7%87%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%a4-%e0%a6%aa%e0%a6%be%e0%a6%9f%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%a0%e0%a6%bf-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%be/" data-wpel-link="internal">অবহেলিত পাটকাঠি কমাতে পারে বাংলাদেশের কালি আমদানির খরচ</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[একটা সময় ছিল যখন বাংলাদেশের রপ্তানী আয়ের অন্যতম উপায় ছিল পাট। সেই পরিপ্রেক্ষিতেই দেশটিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল বিশ্বের সবচেয়ে বড় পাটকল আদমজি জুট মিল। নানা রকম রাজনৈতিক ভুল সিদ্ধান্ত ও অবহেলায় ধুকছে এই খাত। তবে পরিবেশ বিবেচনায় পাটের গুরুত্ব এখনো সমাদৃত। বাংলাদেশ বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম পাট উৎপাদনকারী দেশ এবং পাট রপ্তানিতে শীর্ষস্থানীয়। দেশটিতে এর পরিচিতি “সোনালী আঁশ” নামে।  গ্রামাঞ্চলে শুকনো পাটকাঠি প্রায়ই রান্নার জ্বালানি হিসেবে পোড়ানো হয়। কখনও কখনও কম খরচের বেড়া তৈরিতে ব্যবহার করা হয় এই পাটকাঠি। মোটা দাগে এটিকেই কৃষি বর্জ্য হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। এবার গবেষকরা দেখিয়েছেন, এই কৃষি বর্জ্যের মাধ্যমে তৈরি হতে পারে ছাপার কালি। যা আমদানি করা কালির বিকল্প হয়ে ওঠার সম্ভাবনা তৈরি করছে। বাংলাদেশি নেতৃত্বাধীন ওই গবেষক দলটি, অবহেলিত এই পাটকাঠিকে প্রথমে সাবমাইক্রন কার্বন কণায় পরিণত করেন। পরে এটি ব্যবহার করে বানানো হয় পরিবেশবান্ধব কালি। আমদানি করা বাণিজ্যিক কালো কালির বিকল্প হতে পারে এটি। এর উৎপাদন খরচও অনেক কম। ফলে কমে আসবে আমদানী খরচ, সাশ্রয় হবে বৈদেশিক মুদ্রা। ২০২২ সালে Chemistry: An Asian Journal-এ প্রকাশিত গবেষণাটির নেতৃত্ব দেন বাংলাদেশি বিজ্ঞানী মো. আবদুল আজিজ। তিনি সৌদি আরবের  King Fahd University of Petroleum and Minerals (KFUPM)-এ গবেষক হিসেবে কাজ করছেন। তিনি বলেন, “আমরা কম মূল্যের বায়োমাসকে উন্নত শিল্প উপকরণে রূপান্তর করার চেষ্টা করছি।” “তবে যখন আমরা পাটকাঠি দিয়ে পরীক্ষা করি, আমরা খুব অবাক হই। কারণ পাটকাঠি থেকে আমরা আরও ভালো মানের কালি পেয়েছি, এবং এটি আমদানি খরচের তুলনায় প্রায় ১০ গুণ খরচ কমাতে পারে।” আজিজ জানান, “বাংলাদেশ প্রতি বছর বিপুল পরিমাণ পাটকাঠি উৎপাদন করে। দেশটিতে কাঁচা পাট উৎপাদন কখনো কখনো বছরে ৯ মিলিয়ন বেল বা প্রায় ১&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2026/06/22/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a6%b9%e0%a7%87%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%a4-%e0%a6%aa%e0%a6%be%e0%a6%9f%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%a0%e0%a6%bf-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%be/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2026/06/22/%e0%a6%85%e0%a6%ac%e0%a6%b9%e0%a7%87%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%a4-%e0%a6%aa%e0%a6%be%e0%a6%9f%e0%a6%95%e0%a6%be%e0%a6%a0%e0%a6%bf-%e0%a6%95%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a4%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%be/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
						<item>
					<title>পোশাক শিল্পে ‘পরিবেশবান্ধব’ উৎপাদনে বাংলাদেশের সাফল্য</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2023/09/19/%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%ac%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a7%8d/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2023/09/19/%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%ac%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a7%8d/#respond</comments>
					<pubDate>19 সেপ্টে. 2023 13:53:40 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[ইব্রাহিম হোসেন অভি]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2025/09/22135131/bangladesh-rmg-1-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bd.mongabaydev.wpengine.com/?p=149</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, এবং বাংলাদেশ]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অর্থনীতি, কার্বন নিঃসরণ, কার্বন নিঃসরণ হ্রাস, গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণ, টেকসই উন্নয়ন, পরিবেশ, পরিবেশ রাজনীতি, বিকল্প জ্বালানি, ব্যবসা, শাসন প্রক্রিয়া, এবং শিল্প]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>বৈশ্বিক ফ্যাশন শিল্পের পুরো ব্যবস্থাপনাই পরিবেশ দূষণের জন্য দায়ী। জাতিসংঘ পরিবেশ কর্মসূচি (ইউএনইপি) অনুযায়ী, প্রতিবছর মোট কার্বন নিঃসরণের মধ্যে ১০ ভাগই আসে ফ্যাশন শিল্প থেকে। বর্তমান হারে গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণ চলতে থাকলে ২০৩০ সালের মধ্যে এর মাত্রা ৫০ ভাগের ওপরে পোঁছাবে। সাসটেইনেবল অ্যাপারেল কোয়ালিশন (এসএসি) ২০৩০ সালের মধ্যে, গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণ বর্তমান অবস্থা থেকে ৪৫ [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2023/09/19/%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%ac%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a7%8d/" data-wpel-link="internal">পোশাক শিল্পে ‘পরিবেশবান্ধব’ উৎপাদনে বাংলাদেশের সাফল্য</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[বৈশ্বিক ফ্যাশন শিল্পের পুরো ব্যবস্থাপনাই পরিবেশ দূষণের জন্য দায়ী। জাতিসংঘ পরিবেশ কর্মসূচি (ইউএনইপি) অনুযায়ী, প্রতিবছর মোট কার্বন নিঃসরণের মধ্যে ১০ ভাগই আসে ফ্যাশন শিল্প থেকে। বর্তমান হারে গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণ চলতে থাকলে ২০৩০ সালের মধ্যে এর মাত্রা ৫০ ভাগের ওপরে পোঁছাবে। সাসটেইনেবল অ্যাপারেল কোয়ালিশন (এসএসি) ২০৩০ সালের মধ্যে, গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণ বর্তমান অবস্থা থেকে ৪৫ ভাগ কমানোর লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যেনো বৈশ্বিক উষ্ণতা বৃদ্ধির হার ১ দশমিক ৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস (২ দশমিক ৭ ডিগ্রি ফারেনহাইট)-এর মধ্যে ধরে রাখা যায়। তৈরি পোশাকে খাতে, বৈশ্বিক বাজারে ৭ দশমিক ৯ ভাগ জায়গা নিয়ে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম রপ্তানিকারক দেশ, বাংলাদেশ। যে কারণে দেশটির জন্য পরিবেশ দূষণ ও কার্বন নিঃসরণ কমানো নিয়ে তৈরি হয়েছে নানান দায়বদ্ধতা। ৪৫ বিলিয়ন ডলারের এ শিল্প, যেখানে ৪৪ লাখ মানুষ কাজ করছে এবং তাদের অধিকাংশই গ্রামীণ নারী। পরিবেশবান্ধব সবুজ উদ্যোগের মাধ্যমে পরিবেশগত প্রভাব ও কার্বন নিঃসরণ কমাতে অনেক গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপের অংশীজন তারা। গত ১৫ বছরে, অনেক সার্টিফায়েড গ্রিন ফ্যাক্টরি স্থাপনের মাধ্যমে বাংলাদেশ পরিবেশবান্ধব ও টেকসই উৎপাদনে দৃষ্টান্ত স্থাপন করেছে। ২০০৯ সাল থেকে বাংলাদেশি পোশাক ও টেক্সটাইল উদ্যোক্তারা ইউএস গ্রিন বিল্ডিং কাউন্সিল (ইউএসজিবিসি) সনদপ্রাপ্ত  ২০২টি ‘পরিবেশবান্ধব’ কারখানা প্রতিষ্ঠা করতে পেরেছে যা বিশ্বে সর্বোচ্চ। ইউএসজিবিসি অনুযায়ী, একটি গ্রিন ফ্যাক্টরি যা ‘পরিবেশবান্ধব’ নামে পরিচিত, এমনভাবে নির্মাণ করা হয়, যেনো এর নকশা ও উৎপাদন প্রক্রিয়া কার্যকরভাবে গ্রিনহাউজ গ্যাস নিঃসরণ কমাতে পারে। একই সঙ্গে কম জ্বালানি খরচেও ভূমিকা রাখে এটি। এই উদ্যোগের ফলে এই শিল্প থেকে কমে আসে পরিবেশ দূষণ। গ্রিন সার্টিফিকেশন এমন একটি রেটিং পদ্ধতি যা পরিবেশবান্ধব উদ্যোগ, যেমন টেকসই কারখানা, পানি ও জ্বালনির কম ব্যবহার ও পরিবেশ সংরক্ষণ পর্যালোচনা করে। প্রতিষ্ঠানটি কীভাবে পরিবেশগত&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2023/09/19/%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%ac%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a7%8d/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2023/09/19/%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%aa%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%ac%e0%a7%87%e0%a6%b6%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%a8%e0%a7%8d/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
						<item>
					<title>তৈরি পোশাক শিল্পে রিসাইকেল সুতার ব্যবহার বাড়াচ্ছে বাংলাদেশ</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2023/07/28/%e0%a6%a4%e0%a7%88%e0%a6%b0%e0%a6%bf-%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%b8%e0%a6%be%e0%a6%87%e0%a6%95/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2023/07/28/%e0%a6%a4%e0%a7%88%e0%a6%b0%e0%a6%bf-%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%b8%e0%a6%be%e0%a6%87%e0%a6%95/#respond</comments>
					<pubDate>28 জুলাই 2023 14:21:40 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[আবু সিদ্দিক]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2025/10/07142950/bangladesh-garment-1-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bd.mongabaydev.wpengine.com/?p=266</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, এবং বাংলাদেশ]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অর্থনীতি, টেকসই উন্নয়ন, পরিবেশ, পরিবেশ রাজনীতি, বিকল্প জ্বালানি, ব্যবসা, শাসন প্রক্রিয়া, এবং শিল্প]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম তৈরি পোশাক (RMG) রপ্তানীকারক দেশ বাংলাদেশ। তৈরি পোশাকশিল্পে দেশটির উচ্চমানের উৎপাদন ক্ষমতা বিশ্বব্যাপী প্রশংসিত। এ খাত সম্প্রসারণের উল্লেখযোগ্য সক্ষমতাও রয়েছে দেশটির। দেশের মোট রপ্তানি আয়ের ৮৩ শতাংশেরও বেশি আসে, তৈরি পোশাক খাত থেকে। ২০১৯ সালে শুধু পোশাক রপ্তানি থেকে বাংলাদেশের আয় হয়েছে ৩৩ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি। বিশ্ব বাজারে সামগ্রিক পোশাক রপ্তানির ৬ [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2023/07/28/%e0%a6%a4%e0%a7%88%e0%a6%b0%e0%a6%bf-%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%b8%e0%a6%be%e0%a6%87%e0%a6%95/" data-wpel-link="internal">তৈরি পোশাক শিল্পে রিসাইকেল সুতার ব্যবহার বাড়াচ্ছে বাংলাদেশ</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম তৈরি পোশাক (RMG) রপ্তানীকারক দেশ বাংলাদেশ। তৈরি পোশাকশিল্পে দেশটির উচ্চমানের উৎপাদন ক্ষমতা বিশ্বব্যাপী প্রশংসিত। এ খাত সম্প্রসারণের উল্লেখযোগ্য সক্ষমতাও রয়েছে দেশটির। দেশের মোট রপ্তানি আয়ের ৮৩ শতাংশেরও বেশি আসে, তৈরি পোশাক খাত থেকে। ২০১৯ সালে শুধু পোশাক রপ্তানি থেকে বাংলাদেশের আয় হয়েছে ৩৩ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি। বিশ্ব বাজারে সামগ্রিক পোশাক রপ্তানির ৬ শতাংশই বাংলাদেশের দখলে। তবে বাংলাদেশের শক্তিশালী এ শিল্প কাঁচামাল আমদানির ওপর নির্ভরশীল, বিশেষ করে তুলা আমদানির হার অনেক বেশি। ২০১৯-২০ অর্থবছরে বাংলাদেশ ১৭ দশমিক ৮৫ মিলিয়ন টন কাঁচা তুলা আমদানি করেছে। একই সময়ে আমদানি করা হয়, ৯৬ হাজার ৭৭ টন পলিয়েস্টার ফাইবার এবং ৫৩ হাজার ২৮৯ টন ভিসকস ফাইবার । European Union’s target to implement Sustainable Development Goal 12 এর মূল বিষয় হলো, পোশাকের দায়িত্বশীল ব্যবহার ও উৎপাদন। এ লক্ষ্যমাত্রা বাস্তবায়নে Bangladesh Garments Manufacturers and Exporters Association দেশের সবচেয়ে বড় ক্রেতা এইচএন্ডএম–এর সঙ্গে একটি চুক্তি করেছে। এ চুক্তির লক্ষ্য, রিসাইকেল উপকরণ ব্যবহার করে ২০৩০ সালের মধ্যে কার্বন নিঃসরণ ৩০ শতাংশ কমিয়ে আনা। বেক্সিমকো টেক্সটাইল ও পোশাক বিভাগের গ্রুপ ডিরেক্টর এবং সিইও সৈয়দ নাভেদ হোসেনের মতে, বাজার ধরে রাখতে এবং ক্রেতাদের সন্তুষ্ট করতে বাংলাদেশের এই লক্ষ্য অর্জন করা জরুরি। বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম তৈরি পোশাক (RMG) রপ্তানীকারক দেশ বাংলাদেশ। তৈরি পোশাক শিল্পে দেশটির উচ্চমানের উৎপাদন ক্ষমতা বিশ্বব্যাপী প্রশংসিত। এ খাত সম্প্রসারণের উল্লেখযোগ্য সক্ষমতাও রয়েছে দেশটির। ছবি: মুহাম্মদ মুস্তাফিজুর রহমান। তিনি মনে করেন, এটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব। কারণ গত কয়েক দশকে টেকসই উৎপাদনে, বিশেষ করে পানি ও জ্বালানির ক্ষেত্রে প্রচুর কাজ হয়েছে। সরকার, উন্নয়ন সহযোগী, দাতা সংস্থা এবং ব্যবসায়ীরা সবাই একসঙ্গে কাজ করছে। স্থানীয় ব্যবসায়ীরা দ্রুত উদ্যোগ নেওয়ার&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2023/07/28/%e0%a6%a4%e0%a7%88%e0%a6%b0%e0%a6%bf-%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%b8%e0%a6%be%e0%a6%87%e0%a6%95/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2023/07/28/%e0%a6%a4%e0%a7%88%e0%a6%b0%e0%a6%bf-%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b6%e0%a6%be%e0%a6%95-%e0%a6%b6%e0%a6%bf%e0%a6%b2%e0%a7%8d%e0%a6%aa%e0%a7%87-%e0%a6%b0%e0%a6%bf%e0%a6%b8%e0%a6%be%e0%a6%87%e0%a6%95/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
						<item>
					<title>বাংলাদেশ-ভারত আন্তঃসীমান্ত নদীপথের ব্যবস্থাপনার উন্নয়ন বাড়াতে পারে অর্থনৈতিক সম্ভাবনা</title>
					<link>https://bengali.mongabay.com/2022/09/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6-%e0%a6%ad%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a4-%e0%a6%86%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%a4%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a7%80%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a8/</link>
					<comments>https://bengali.mongabay.com/2022/09/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6-%e0%a6%ad%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a4-%e0%a6%86%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%a4%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a7%80%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a8/#respond</comments>
					<pubDate>30 সেপ্টে. 2022 12:08:56 +0000</pubDate>
											<dc:creator>
							<![CDATA[আবু সিদ্দিক]]>
						</dc:creator>
										<author>
						<![CDATA[Abu Siddique]]>
					</author>
							<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
										<enclosure url="https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/38/2025/10/07120219/river-Umngot-768x512.jpg" type="image/jpeg" />
					<guid isPermaLink="false">https://bd.mongabaydev.wpengine.com/?p=258</guid>

					
											<locations>
							<![CDATA[এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া, বাংলাদেশ, এবং ভারত]]>
						</locations>
					
											<topic-tags>
							<![CDATA[অর্থনীতি, অর্থায়ন, উন্নয়ন, নদ-নদী, পরিবেশ, পরিবেশ আইন, পরিবেশ রাজনীতি, ব্যবসা, শাসন প্রক্রিয়া, শিল্প, এবং সরকার]]>
						</topic-tags>
					
					
											<description>
							<![CDATA[<p>বাংলাদেশ নদীমাতৃক দেশ। দেশের জলপথগুলো শুধু অভ্যন্তরীণ যোগাযোগেই নয়, আঞ্চলিক বাণিজ্য ও ভূ-কৌশলগত দিক থেকেও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘদিন ধরেই যৌথভাবে এই জলপথ ব্যবহার করছে বাংলাদেশ ও ভারত। বাংলাদেশের জলপথ বাংলাদেশ ও ভারতের জন্য অর্থনৈতিক ও ভূ-কৌশলগত গুরুত্ব বহন করে। তবে পরিবেশগত ব্যবস্থাপনার ঘাটতির কারণে এই রুটগুলোর বেশিরভাগই অকেজো হয়ে পড়েছে। ১৯৭২ সালে পণ্য পরিবহনের জন্য [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://bengali.mongabay.com/2022/09/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6-%e0%a6%ad%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a4-%e0%a6%86%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%a4%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a7%80%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a8/" data-wpel-link="internal">বাংলাদেশ-ভারত আন্তঃসীমান্ত নদীপথের ব্যবস্থাপনার উন্নয়ন বাড়াতে পারে অর্থনৈতিক সম্ভাবনা</a> appeared first on <a href="https://bengali.mongabay.com" data-wpel-link="internal">সংরক্ষণের খবর</a>.</p>
]]>
						</description>
																					<content:encoded>
							<![CDATA[বাংলাদেশ নদীমাতৃক দেশ। দেশের জলপথগুলো শুধু অভ্যন্তরীণ যোগাযোগেই নয়, আঞ্চলিক বাণিজ্য ও ভূ-কৌশলগত দিক থেকেও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘদিন ধরেই যৌথভাবে এই জলপথ ব্যবহার করছে বাংলাদেশ ও ভারত। বাংলাদেশের জলপথ বাংলাদেশ ও ভারতের জন্য অর্থনৈতিক ও ভূ-কৌশলগত গুরুত্ব বহন করে। তবে পরিবেশগত ব্যবস্থাপনার ঘাটতির কারণে এই রুটগুলোর বেশিরভাগই অকেজো হয়ে পড়েছে। ১৯৭২ সালে পণ্য পরিবহনের জন্য জলপথ ব্যবহারের প্রোটোকল স্বাক্ষর করে দেশ দুটি। নির্ধারিত ১১টি রুটের মধ্যে বর্তমানে নিয়মিতভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে মাত্র তিনটি রুট। কারণ বেশিরভাগ রুটেই বড় জাহাজ চলাচলের জন্য নেই পর্যাপ্ত গভীরতা। কিছু রুট রয়েছে যেগুলো মাঝেমধ্যে ব্যবহৃত হয়। আবার কিছু রুট বছরে একবারও ব্যবহার করা হয় না। অথচ এই রুটগুলো নিয়মিত ব্যবহার করা হলে বেশ কিছু অর্থনৈতিক সুবিধা লাভের সম্ভাবনা রয়েছে বাংলাদেশের। ভারতীয় জাহাজগুলো এসব রুটে চলাচল করলে, তাদের ভ্রমণের সময় নানা পরিষেবা দেওয়া সম্ভব হবে। এতে করে সেবা খাতের প্রবৃদ্ধি এবং পণ্য সরবরাহ সম্প্রসারিত হওয়ার সুযোগ বৃদ্ধি পাবে। এছাড়া বাংলাদেশ দীর্ঘদিন ধরে ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে রপ্তানি বাড়ানোরও চেষ্টা করছে। ১৯৭২ সালের প্রোটোকল সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করা হলে, বাংলাদেশের জন্য ভারতের কিছু কিছু অঞ্চলে পণ্য রপ্তানি বাড়ানো তুলনামূলক সহজ হবে। পাশাপাশি, ভারতের কাছেও এই জলপথ ব্যবহারের ভূ-কৌশলগত গুরুত্ব রয়েছে। ভৌগোলিকভাবে ভারতের মূল ভূখণ্ড বাংলাদেশ দ্বারা তার উত্তর-পূর্ব রাজ্যগুলো থেকে বিচ্ছিন্ন এবং শুধুমাত্র পশ্চিমবঙ্গের একটি সংকীর্ণ করিডোরের মাধ্যমে সংযুক্ত। প্রোটোকলে ভারতের প্রাথমিক আগ্রহের জায়গাটি হলো, জলপথ ব্যবহার করে তার উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করা। তবে এ সব কিছুতেই বাধা হয়ে যেটি দাঁড়িয়ে আছে তা হলো, নদীর নাব্য সংকট। বর্ষা মৌসুমে বাংলাদেশের নৌপথের মাত্র ৫ হাজার ৯৯৫ কিলোমিটার (৩ হাজার ৭২৫ মাইল) যান্ত্রিক জলযান চলাচলের উপযোগী থাকে। শুষ্ক মৌসুমে এই&hellip;This article was originally published on <a href="https://bengali.mongabay.com/2022/09/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6-%e0%a6%ad%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a4-%e0%a6%86%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%a4%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a7%80%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a8/" data-wpel-link="internal">Mongabay</a>]]>
						</content:encoded>
										<wfw:commentRss>https://bengali.mongabay.com/2022/09/30/%e0%a6%ac%e0%a6%be%e0%a6%82%e0%a6%b2%e0%a6%be%e0%a6%a6%e0%a7%87%e0%a6%b6-%e0%a6%ad%e0%a6%be%e0%a6%b0%e0%a6%a4-%e0%a6%86%e0%a6%a8%e0%a7%8d%e0%a6%a4%e0%a6%83%e0%a6%b8%e0%a7%80%e0%a6%ae%e0%a6%be%e0%a6%a8/feed/</wfw:commentRss>
					<slash:comments>0</slash:comments>
														</item>
			</channel>
</rss>